El futuro del puerto Grau y su viabilidad en el comercio internacional fueron analizados en el foro-panel “El puerto Grau para Tacna y el impacto del puerto Chancay”, donde especialistas advirtieron sobre las limitaciones del proyecto en términos de conectividad, volumen de carga y atractivo para la inversión extranjera.
El economista César Pilco enfatizó que el puerto no puede desarrollarse de manera aislada y necesita una integración estratégica con otros terminales del sur para ser competitivo. “No podemos hablar solo de un puerto, sino de una red logística con conectividad transversal y horizontal. Tacna debe apostar por un modelo que permita atraer inversión extranjera sin restricciones y fortalecer su posición geopolítica”, sostuvo.
En el evento también se discutieron los cambios recientes en el expediente del proyecto, que incluyen una reducción en el presupuesto, una nueva ubicación para su construcción y características más ajustadas a un terminal portuario. Jorge Salinas, otro de los ponentes, explicó que estas modificaciones podrían afectar la competitividad de la infraestructura.
Pilco advirtió que, en su estado actual, el puerto Grau no tiene relevancia en el escenario internacional. “El Plan Maestro indica que arrancaría con menos de media tonelada de mercadería, representando apenas el 6% de la carga de transferencia de Matarani y el 14% de lo que mueve el puerto de Ilo. Se iniciaría con solo 3,000 contenedores y 26 naves por año, lo que nos haría irrelevantes frente a otros puertos”, alertó.
Fuente: Enlace Informativo Tacna/Tradición Tacneña