El programa dominical Cuarto Poder reveló este domingo un reportaje que pone bajo severo cuestionamiento el reciente otorgamiento de la buena pro para el mejoramiento de la carretera Boca del Río – Tacna, una obra valorizada en más de 600 millones de soles y que busca beneficiar a más de 137 mil pobladores de cuatro distritos del sur del país.
El informe señala que el proceso de licitación —a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)— estuvo plagado de irregularidades, siendo su momento culminante la adjudicación al consorcio liderado por la empresa China Gezhouba Group Company Limited, una firma con antecedentes de sanciones, denuncias por incumplimientos de contratos, e incluso deudas coactivas con la SUNAT por más de 151 mil soles.
“EMPATE MILIMÉTRICO” Y EMPRESAS CON HISTORIAL CUESTIONADO
Uno de los puntos más llamativos del reportaje es el inusual empate técnico y económico entre tres empresas chinas: China Civil Engineering Construction Corporation, Sinohydro Corporation Limited y la mencionada Gezhouba Group. Las tres obtuvieron el mismo puntaje técnico y presentaron exactamente la misma oferta económica: S/ 608,578,824.66, una coincidencia que expertos como el abogado Roberto Benavides consideran fuera de lo común y que podría configurar una distorsión de la competencia.
«No deberían imitarse hasta con los céntimos. Muchas veces, lamentablemente, en nuestro país, las empresas ‘juegan en pared’ para repartirse el proceso sin competir realmente», advirtió Benavides.
Las tres empresas están envueltas en procesos legales y denuncias por abandono de obras, falta de pagos a subcontratistas y problemas estructurales en proyectos previos. A pesar de estos antecedentes, ninguna fue impedida de postular.
MINISTRO EN LA MIRA
El titular del MTC, César Sandoval, ha quedado en el centro de la polémica. Aunque el proceso se inició durante la gestión del exministro Raúl Pérez Reyes, fue con Sandoval que se adjudicó la obra, en medio de alertas por presunta injerencia política y filtración de información del comité de selección. Un correo anónimo, cartas internas, mensajes de WhatsApp y correos electrónicos dan cuenta de presuntas reuniones irregulares y presiones internas para favorecer a una empresa.
La solución del MTC, en lugar de paralizar el proceso, fue cambiar al comité de selección una semana antes de la adjudicación. Una medida que ha generado aún más sospechas.
«Cuando se filtra información, la única solución legal es retroceder a foja cero. Lo otro es asumir una grave responsabilidad», apuntó nuevamente Benavides.
FUTURO INCIERTO DE LA OBRA
Aunque la buena pro ya fue otorgada al consorcio que integran Gezhouba Group y la empresa peruana Construcción y Conservación del Norte SAC (fundada hace apenas dos años), el contrato aún no ha sido firmado. Existen ocho días hábiles desde la adjudicación para que cualquier postor impugne ante el OSCE, que podría revisar la legalidad de todo el proceso.
El reportaje concluye destacando que toda la documentación ya se encuentra en manos del Ministerio Público, que deberá determinar si hubo delitos contra la administración pública y si corresponde anular o no el proceso.
La carretera Boca del Río – Tacna, una de las más esperadas del sur del país, está a punto de convertirse en el eje de un nuevo escándalo de corrupción. Mientras tanto, los más de 137 mil beneficiarios potenciales de esta vía siguen esperando transparencia y eficiencia en el uso de los recursos públicos.